宁德时代掀“专利侵权”之争

编辑：中国贸易报社 中国贸易报 来源：中国贸易新闻网

近日，宁德时代因“专利侵权”案件与中航锂电“对簿公堂”。

宁德时代方面表示，案件涉及公司大量发明与实用新型专利，中航锂电方面涉嫌侵权电池已搭载数万辆车，起诉书由福州中院受理。谈及专利的重要性，宁德时代称，知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源，也是面对激烈国际竞争的重要支撑。

对此，中航锂电于7月21日回应称，公司还未收到起诉状。中航锂电始终坚持自主研发、技术创新，面向未来进行研发布局和投入规划。公司知识产权工作长期坚持“技术成果保护线”和“IP风险防控线”双线并举，在进行全方位知识产权布局的同时，公司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查，以保障不侵犯他人知识产权。

有观点认为，正值中航锂电筹划IPO之际，宁德时代突然借“专利侵权”发难，实际上反映了这家行业龙头对中航锂电近年来在资源、客户及市场地位的竞争感到焦虑。

宁德时代并非是首次提出专利侵权诉讼。2020年1月，福建省人民法院受理了宁德时代起诉塔菲尔新能源专利侵权的案件，涉案标的金额1.2亿元。宁德时代希望塔菲尔新能源停止制造、销售和许诺销售侵害其专利权的电池产品，并赔偿相应损失。同年4月，宁德时代再次起诉塔菲尔新能源专利侵权，涉及4项专利，涉案标的金额达8000万元，该案已获福州中院受理。

宁德时代此次起诉的中航锂电近年来的发展速度引人关注。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2021年上半年动力电池企业国内装机量排名中，中航锂电以3.63GWh位列第四，市占率为6.9%。从供应客户来看，这家公司取代宁德时代，成为广汽埃安的主要电池供应商，搭载进入广汽Aion S、长安奔奔E-Star、MINIEV等车型。

宁德时代起诉中航锂电，还正处于后者刚刚宣布IPO计划的关键时刻。今年6月，中航锂电透露将在2022年第一季度申报A股IPO材料，预计估值将在600亿元左右。但受到专利诉讼的波及，中航锂电的IPO进程或将受到一定影响。

值得注意的是，在今年两会期间，宁德时代董事长曾毓群曾提交了《关于加强对锂电池知识产权保护的提案》。目前锂电池知识产权诉讼案件时有发生，企业维权过程较为困难。他建议从三个方面加强锂电池行业知识产权保护。一是深化证据保全制度规则，降低举证阶段的难度和维权成本；二是建立知识产权特别审理程序等提高审理效率，缩短审理周期；三是建议加快商业秘密保护制度的出台，以解决企业维权的需求。

随着各家车企雄心勃勃的电动化转型计划走向落地，以及新能源汽车销量在全球范围内的加速增长，动力电池行业在近两年迎来急速扩张期，市场竞争度也随之加深。

2021年以来，宁德时代在资本市场可谓“风光无限”。然而，宁德时代作为锂电池行业龙头的地位并未完全稳固，除了需要在海外市场迎战日韩供应商以外，在本土市场也面临着竞争对手的围追堵截。其中，比亚迪全系纯电车型换装刀片电池，并开始对外供应；中航锂电向广汽乘用车和长安汽车供货，抢下宁德时代的客户资源，装机量增长迅速。

车企对宁德时代一家独大的地位也感到警惕。今年以来，动力电池产能供应紧张，成为新能源汽车企业发展的瓶颈。这让宁德时代占尽主动权，成为少数能够要求车企先付款后供货的供应商。这种不平衡的关系让车企对供应链安全产生担忧，转而自研动力电池或者寻找其他锂电池厂商。

为在对手林立的格局中稳住行业龙头的位置，自2020年以来，宁德时代先后宣布了一系列新建和扩产计划。目前，其投资扩建的动力电池制造基地项目主要包括欧洲生产研发基地项目、时代一汽动力电池项目、四川时代动力电池项目、时代广汽动力电池项目、时代上汽溧阳园区项目等。进入2021年，宁德时代又合计斥资近400亿元投入于四川宜宾、广东肇庆、福建霞浦、江苏溧阳的四个电池生产线项目。

在电池装机量激增、产能扩建、技术创新的积极扩张之下，宁德时代短期内仍将稳居全球锂电池行业龙头的位置，但也有观点对其长期以往的风险感到担忧。一名汽车行业分析师表示，在碳中和的大背景下，未来动力电池竞争度势必进一步白热化。韩系电池三强、比亚迪旗下的弗迪电池、中航锂电未来将抢占宁德时代在国内外的市场份额，而头部车企掀起自研自产电池的潮流，也将对宁德时代的话语权和地位造成冲击。从长期来看，加快下一代电池技术的商业化，拓展储能业务，将会是这家公司保持竞争优势的重要投入方向。